Smolt and co X600 v2 : avis et expérience

La Smolt and co X600 est une trottinette électrique assez puissante qui trace comme il faut! Cependant, même si toute trottinette électrique a des points faibles, ici il y en a malheureusement beaucoup. Cette page a pour but d’informer et de prévenir les futurs acheteurs sur la qualité réelle du produit et du service après vente.

Vendue par la firme comme étant une trottinette robuste (voir leur site), elle est fournie avec une garantie de 5 ans ! Incroyable. En plus elle étanche. Elle semble donc idéale pour des trajets journaliers en Belgique, où l’état des routes et des pistes cyclables laisse souvent à désirer et où il pleut régulièrement. Mais…

En fait non, elle n’est pas si robuste ! En effet, voici tous les problèmes que j’ai eu avec.

1°) Déformation du deck

Après 2 mois d’utilisation certes intensive car journalière, j’ai remarqué un beau jour que je n’arrivais plus à replier la trottinette. La cause : l’avant du deck était déformé ! Celui-ci n’est donc clairement pas suffisamment robuste que pour supporter le moment de force issu du guidon.

Conséquence : retour à l’usine Smolt and co, qui ont « renforcé » l’avant du deck, non sans avoir essayer de m’accuser de peser plus que 100kg, alors que je pèse 90kg. La garantie a bien joué. Durée de la réparation : 2 mois.

Le deck soi-disant renforcé s’est de nouveau déformé 2 mois après.

Conséquence : retour à l’usine et renforcement du deck, non sans encore avois soupçonné mon poids. La garantie a servi, mais ils m’ont quand même fait payer 90€ car soi-disant il y avait des griffes dans mon moteur (aucun rapport avec le problème initial). Durée de la réparation : 2 mois.

2°) Guidon/potence

Après 10 mois d’utilisation, certes intensive mais loin des 5 ans de garantie, j’ai remarqué un problème grave : la colonne du guidon est fracturée ! Cela aurait pu me valoir un accident très grave (un guidon qui vous lâche à du 40km/h dans une descente, ça peut être littéralement mortel).

Conséquence : retour à l’usine. Et là, surprise. Bien que clairement structurel, ils ne considèrent pas que ce problème rentre dans la garantie ! Ils invoquent en effet le fait que je n’ai pas bien utilisé la trottinette. C’est scandaleux, concernant un produit soi-disant robuste et garanti 5 ans.

3°) Les chambres à air

Les chambres à air des roues avant et arrière sont malheureusement de mauvaise qualité et non-génériques. En effet, les seules chambres à air qui fonctionnent avec ce modèle de trottinette sont les CST 8.5×2.00-5 (valves 90° pour l’arrière et 45° pour l’avant), disponibles sur Aliexpress (4€ et livraison gratuite) et sur le site Smolt and co (10€ hors frais d’envoi).

J’ai en effet crevé 3 fois à l’arrière et 2 fois à l’avant. Le processus de remplacement des chambres à air est vraiment chiant (je suis pourtant un touche à tout et ingénieur). C’est pour cela que j’ai installé des pneus pleins increvables.

4°) Autres

  • Attention à vérifier régulièrement les vis du deck, elles se dévissent régulièrement. Ou alors mettre du Loctite.
  • Le garde-boue arrière est assez fragile, car reposant sur une seule attache (un seul côté du pneu). Conséquence : mon garde-boue est tombé après s’être fracturé avec le temps (et sûrement les vibrations).
  • Le cache avant du deck est en plastique fragile. Il s’est en effet fissuré, ce qui n’est pas top au niveau de l’étanchéité… Je l’ai donc recouvert de bandes d’étanchéité.
  • Achat via le site Smolt and co : j’ai acheté via internet un nouveau garde-boue sur leur site fin juin 2022. Habitant en Belgique, les frais d’envoi sont tout de même de 10€. Ok pas grave. Pas de nouvelle pendant 3 semaines, je me permets de les contacter pour avoir des nouvelles. Réponse le 18 juillet de smolt and co : « rupture de stock, nous en recevons d’ici 8-10 jours. » Date de réception du colis : 24 aout. Le moins qu’on puisse dire c’est que je l’ai attendu longtemps, ce garde-boue (2 mois !!!) !

Conclusion

Je ne peux rester sans rien dire face à la piètre qualité de cette trottinette et de la firme qui l’assemble. Ce qui est avancé par la société est en effet assez trompeur : « Fiabilité pour rouler tous les jours », « Équipements haut de gamme », « Facilité d’entretien », « une durée de vie incomparable sur le marché », « Performances, sécurité et confort », « garantie 5 ans porte sur l’ensemble de la trottinette, batterie incluse et sans entretien obligatoire », etc.

Je déconseille donc fortement d’acheter cette trottinette, voire cette marque.

Pneus pleins Smolt and co X600

Parmi les points faibles de cette trottinette, il y a les pneus. J’ai crevé pleins de fois et les remplacer n’est pas de tout repos, surtout la roue arrière.

Solution : mettre des pneus pleins ! Même si la firme n’en propose pas, sachez qu’il en existe. Ceux que j’ai installé sont nickels. Ce sont les pneus Macury :

« Pneu solide de 8.5 pouces sans chambre à air, pour Scooter électrique VSETT 8 9 9 + ZERO 8 9 T8 T9 INOKIM Light 2, 8.5×2 pouces »

Uniquement disponibles sur Aliexpress ici. Ils sont bons pour la roue avant et arrière. Ce sont exactement les mêmes pneus que la Smolt and co X600, sauf que la chambre à air est remplacée par une mousse dense. Pas de soucis d’adhérence donc. Amortissement des chocs correct !

Si malgré tout vous voulez changer de chambre à air, la marque à considérer est CST et tout ça est aussi disponible sur Aliexpress :

« CST 8.5×2.00-5.5 chambre à air pour Scooter électrique, avec valve à 90/45 degrés, pour pneu INOKIM Light série V2 de 8.5 pouces » (45° pour roue avant et 90° pour roue arrière)

En espérant que ça aide à d’autres !

Comment installer WordPress en local grâce à MAMP

Pourquoi ?

WordPress permet de créer des sites web en quelques clics. C’est incroyablement simple et efficace ! Pour créer un site avec Wordpress, il suffit de suivre la procédure décrite sur le site.

Cependant, si vous voulez d’abord créer un site web sur votre PC, puis le rendre public en l’hébergeant sur un quelconque serveur, vous devez créer un serveur local (sur votre PC), qui simulera un serveur internet.

Donc, il y deux possibilités :

  1. Vous trouvez un hébergeur internet, et vous obtenez un domaine (gratuit ou payant) à exploiter. Vous installer WordPress dans ce domaine et vous créer votre site directement sur ce domaine.
  2. Vous installer MAMP et vous créer un site sur votre PC. Une fois terminer, vous décidez de trouver un hébergeur avec un domaine à exploiter. Vous copiez alors tout le dossier WordPress créé en local sur ce domaine fraichement acquis.

Pourquoi se casser le cul à créer un serveur local ? Car vous n’avez pas besoin de connexion internet pour l’élaborer ; car je pense que c’est plus rapide ; car ça peut vous prendre un certain temps et que, comme les noms de domaines  .com, .be, .net, etc sont payants, ça coute de l’argent.

Comment ?

  1. Installer MAMP (gratuit).
  2. Faire comme indiqué sur ce tuto ou sur celui-là.
  3. Se demander pourquoi je fais un tuto alors qu’il en existe déjà… Car à la fin, vous pouvez tomber comme moi sur os. Sur MAC, il se peut que vous n’arriviez pas à installer WordPress (qui la dernière procédure). Si tel est le cas, il se peut que ce soit du à la position de votre dossier wordpress (contenant votre futur site). En effet, je vous conseille, afin d’éviter tout problème, de placer votre dossier contenant votre site dans MAMP/htdocs/[votre dossier contenant votre site]. En faisant ça, j’ai réussi à ce que WordPress s’installe, après 2 heures de cassage de tête.

 

 

Comment réparer un chargeur MAC ?

Avant propos

Les chargeurs MAC sont fragiles… et c’est fait exprès, bien sûr ! M. Pomme est très malin, car M. Pomme sait comment continuer à gagner beaucoup d’argent, même après avoir vendu son (très) cher produit qu’est le Macbook. Il a trouvé une solution légale et imparable (impayable plutôt) : il fragilise un composant essentiel, qui peut être remplacé en cas de problème, à condition de le racheter.

La fragilité des chargeurs MAC se trouve être le petit câble qui relie le chargeur à l’ordinateur. Ce câble est fragile à deux endroits clés : à la sortie du chargeur, et à l’entrée de l’ordi. En effet, un usage normal d’un chargeur engendre une sollicitation importante de ces endroits, qui se devraient donc d’être plus résistants (M. Pomme a donc bien choisi). Ces sollicitations abîment ces endroits, au niveau desquelles se forment soit des court-circuits soit des circuits ouverts (gaine/masse sectionnée). Le courant n’arrive donc plus à l’ordinateur et vous devez racheter un nouveau chargeur à ±100 euros. Gloups.

Lorsque votre chargeur MAC ne fonctionne plus, ce n’est donc en général pas un problème électronique ! Ce n’est pas une obsolescence programmée informatiquement, mais bien physiquement ! Il n’est donc en général pas irrécupérable, puisque les éléments clés sont toujours opérationnels. Je vais vous montrer précisément comment réparer ces pauvres chargeurs, du moins si le problème se trouve bien au niveau du câble reliant le chargeur à l’ordinateur. Si le problème est électronique, mieux vaut racheter un nouveau chargeur, car vous pourriez endommager votre Macbook à ±2000€… Ce qui reviendrait à enrichir d’avantage feu Jobs.

Vous trouverez sur internet différentes vidéos vous montrant comment faire. Même si certaines (comme celle-ci ou celle-ci) sont bien foutues, je trouvais important de détailler la procédure à suivre, de manière à rendre l’opération de réparation quasi inratable et la plus prudente possible. De plus, quand le problème se situe près du chargeur, la plupart des vidéos proposent de démonter le chargeur, mais comme je vais vous le montrer ce n’est en fait pas nécessaire la plupart du temps.

Remarquez que pour rendre le câble plus solide au niveau du chargeur, il existe des protections peu chères mais souvent à importer, voir par exemple sur le site « the fray fix » ou sur cette vidéo (où elle utilise un truc qui s’appelle « Sugru »).

Matériel nécessaire

Comme ça risque d’arriver quelque fois à vous ou à votre entourage, vous devrez peut-être légèrement investir. N’ayez crainte, le matériel n’est pas hors de prix, et si vous avez l’occasion, essayez plutôt de l’emprunter à une connaissance.

Si le problème se trouve potentiellement au niveau du chargeur :

chargeur-mac-chargeur

  • 1 Multimètre. Vous pouvez essayer d’en emprunter un, mais un neuf n’est pas très cher (+/-10€), surtout que vous risqueriez d’en avoir besoin dans le futur.
  • Dénudeur de fils.
  • Cutter.
  • Connecteurs domino (2<->2).
  • Scotch.
  • Colçons.

Si le problème se trouve potentiellement au niveau du plug (« magsafe ») :

chargeur-mac-plug

  • 1 Multimètre. Vous pouvez essayer d’en emprunter un, mais un neuf n’est pas très cher (+/-10€), surtout que vous risqueriez d’en avoir besoin dans le futur.
  • 1 fer à souder+fil à souder. Pareil : empruntez ou acheter (+/-15€).
  • Pinces.
  • Dénudeur de fils.
  • Cutter.
  • Scotch.

Si vous avez déjà les outils, l’ensemble dominos+scotch+colçons devrait vous couter 15€, et avec ça, vous devriez pouvoir réparer 10 chargeurs. Le calculs est simple, si vous arrivez à réparer 10 chargeurs, vous économisez:

\(10\times 100\text{€}-15\text{€}=985\text{€}\)

Autant dire qu’on serait même tenté d’en faire commerce !

Procédure à suivre

Si le problème se trouve potentiellement au niveau du chargeur

Si le problème se trouve potentiellement au niveau du plug (« magsafe ») 

Dans ce cas-ci, il y a deux types de possibilités. Soit le problème est visible comme sur l’image ci-contre, soit il ne l’est pas.

Dans le cas où l’on voit clairement que la gaine du câble est sectionné, vous pouvez appliquer la même méthode que précédemment (voir ci-dessus, problème au niveau du chargeur) : vous insérez un domino 2<->2 pour reconnecter la gaine et l’âme. Protégez l’ensemble avec du scotch.

Dans le deuxième cas, si le câble ne présente pas de défaut particulier, les choses se compliquent un peu. Mais malgré tout, le problème peut être encore au niveau du câble, mais cette fois-ci c’est au niveau des connexions avec le magsafe (l’embout). Pour savoir si c’est bien le cas, coupez votre câble en plein milieu. Avec le multimètre, mesurez la résistance entre la gaine et les deux tutus extérieures (il faut être très précis et ne pas gigoter vu la petitesse des tutus). Si vous obtenez une résistance de 0 Ohm, il n’y a pas de problème à ce niveau-là. Si vous obtenez une résistance infinie (circuit ouvert), c’est qu’il y a un défaut de connexion à l’intérieur du magsafe. Faite la même chose avec l’âme, en mesurant la résistance entre elle et les tutus intérieures.

Si la résistance gaine-tutu extérieures ou la résistance âme-tutus-intérieures est infinie, il y a un problème dans le magsafe et il faut l’ouvrir ! Pour ça, prenez une pince et tirez  pour enlever l’embout métallique aimanté. Ici le truc c’est qu’il ne faut pas hésiter à tirez comme un barbare, mais attention, il faut tirer perpendiculairement au câble ! Sinon, vous risquez de ne plus savoir le remettre après !

Pour la suite, suivez en fait simplement ce tuto sur macbidouille qui est très très bien foutu. Il faudra souder, mais c’est pas très compliqué. Je l’ai fait moi-même quelques fois, et ça demande juste du temps, de la patience et du self-contrôle…